10월까지 개인사정상 휴관입니다.

In London.

"Nissan Skyline GT-R NISMO LM (1995. Nissan Motorsports Works Company)"

일본국내GT레이스의 최고봉, JGTC에서 승승장구하며 상당한 기술력을 축적해가던 닛산의 워크스팀 법인 N.I.S.M.O.(닛산 모터스포츠 디비전)는 강력한 전투력을 발휘하던 "R33 스카이라인 GT-R 'JGTC" 컴피티션 머신을 "멕라렌 F1 GTR"에 이어 FIA에 정식으로 GT1 경주차로서 인증받고 마찬가지로 양산의무규정에 의해 "닛산 스카이라인 GT-R NISMO LM"를 쉐이크다운했다.

엔진은 규정에 의해 노말스펙의 RB26DETT 직렬6기통트윈터보엔진을 탑재하고 있지만, 섀시도 기본FR구성으로서 전체적으로 700마력의 파워를 서킷에 전달하는 월드GT챔피언쉽 경주차 본래의 커스터마이징 구조를 그대로 가지고 있어서, 이 차야 말로 진정한(모사이트 운영진분의 표현을 빌리자면) "도로에 뛰쳐나온 르망레이서"라고 할 수있다.

-Speciality
*MMP Ebbro제의 비교적 근래의 제품으로서, 95년 르망24시간내구레이스에 참전하여 센세이션을 일으켰던 실차를 모형화한 "클라리온 스카이라인 GT-R" 제품의 발매와 연동하여 그것의 로드버전을 Oldies시리즈로 제품화.
*에브로 최초이자 최후의 스카이라인이라고 불리우는 R33 라인업의 최고봉답게 , 이와 반대로 혹평을 받는 에브로의 R34라인업과는 달리 우수한 프로포션을 재현.

..그리고 동시기의 거장이자 같은 세그먼트의 로드 버전이었던, "Mcraren F1 LM"과 의미있는 한 자리를 가져보았습니다..
협찬해주신 오너는 Soymilkman.

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The Ultimate Versus

제가 어릴적에.. 1/43 메탈-다이캐스트 오토모델은 정식으로 들어온적도 아주 적고 그 가격또한 매우 비싼 것이었습니다.

때문에 학생일때는 동경만 하다가, 대학교에 들어가 친분있는 업자분이 개인적으로 수입한 Rosso제의 반조립 "R32 ALTIA Skyline GT-R JTC"를 드디어 고심끝에 구입한 것이 최초의 43의 기억입니다. 그러나 그것은 다음날 조립을 관두고 SG장비마련을 위해 다시 들고가 환불해버린 아쉬운 기억이 남아있기도 합니다.

다음해초, 일본여행을 하게 되었고 제 최초의 레귤러넘버인 역시 Rosso제의 "R32 Skyline GT-R NISMO"를 구입했었고, 다시 다음해에 유럽여행중에 메이커를 알 수없는 "디아블로 SE30"을 산 것이 두번째입니다.

그후 6년여만에 다시금 조금씩 수집을 시작해보기로 결론을 내리고, 그 첫번째로 염두에 두고 있던 Ebbro제의 "R33 Skyline GT-R NISMO LM"을 구입하기에 이르렀습니다.

오랜만에 만난 각 회사의 1/43모델들의 라인업이 다시금 제 맘에 들어온 이유는..
약간은 특이하다고 할 수있는 제 취향을 충족하는 모델들은 오직 1/43에만 주로 분포해있다는 것을 알았기 때문입니다.

별것도 아닌 모형 하나 사는데 무슨 말이 이리 기냐고 말씀하실 분도 계시겠지만..
43컬렉션은 전세계적으로 "악마의 컬렉션"으로 악명을 떨치고 있기 때문입니다, 핫핫
아마도 경주차나 한정버전등 구입욕을 상당히 자극하는 아이템을 주로 다루기 때문인지도 모르겠습니다..
이런 것을 다시 시작한다는 의미에서.. 잡설이었습니다..

하지만 주력은 컬렉션 Tomica와 그 친구들(?)이기 때문에 아무래도 1/43 모델의 개체수는 아주아주 천천히 늘어날 예정입니다..

그러면 저와 함께 "길고긴 저 만의 변태(?)적 43취향의 세계"로..